Sin tema claro

Un fallo técnico en los ordenadores del sistema LZB de la estación de Urta provocó la pérdida de la protección de seguridad en un tramo de 63 kilómetros de vía. Los trenes se detuvieron automáticamente y el control central de Adif asumió el mando. A las 8.36 se autorizó al AVE implicado reanudar la marcha pese a la señal roja y al circuito de vía ocupado por otro tren. El convoy recorrió 25 kilómetros y colisionó con el tren detenido en la estación.

Un fallo en el sistema LZB, el más antiguo instalado en la línea B, activó el protocolo de emergencia habitual en estos casos. El tren afectado se detuvo al encontrar una señal en rojo y el centro de control CTC ordenó a los convoyes siguientes circular a marcha a la vista entre 5 y 10 km/h. La vía es recta y la visibilidad es adecuada, aunque se encuentra cerca de la bifurcación hacia Toledo. La investigación no puede determinar aún si se trató de un error humano hasta que se analicen las cajas negras.

Un pasajero que viajaba en el tren siniestrado ha relatado en primera persona los instantes posteriores al choque. Según su testimonio, el convoy sufrió un golpe intenso que lo hizo salirse de la vía y permanecer inclinado durante 45 segundos. El testigo pudo ver desde su posición dos vagones completamente destrozados, que identificó como pertenecientes al tren Irio. Describió trozos de material despedidos y un panorama de destrucción total en el otro convoy. Al salir del vagón, el hombre encontró numerosas personas heridas, algunas con sangre en el rostro, gritando y llorando. Una persona de una granja cercana cortó una salida de emergencia para facilitar la evacuación.